Асфальтирование под ключ от МосАсфальтстрой
Цены на строительные работы
Асфальтирование
Общие сведения об асфальтировании
Процесс асфальтирования включает в себя 3 основных этапа:
а должна проводиться исключительно битумной эмульсией.
При использовании некоторых видов асфальтоукладочной техники оборудованной модулем для распределения битумной эмульсии (Vogele Super c модулем SprayJet, Roadtec SP-200 и др.), процесс подгрунтовки основания может быть объединен с процессом укладки асфальта, выполняясь таким образом одновременно.
При строительстве новой автомобильной дороги, реконструкции или капитальном ремонте дорожного полотна, работы по асфальтированию целесообразно организовывать в две смены: верхний асфальтированный слой покрытия устраивать в первую смену (днем), нижний — во вторую (накануне вечером).
При асфальтировании автомобильной дороги должны быть сформированы механизированные звенья, включающие асфальтоукладчик (от одного до трех в зависимости от ширины проезжей части), дорожные катки, вспомогательные машины и другие приспособления. В местах недоступных для техники, асфальтирование осуществляется ручным способом. Ведущей машиной при асфальтировании дорожных покрытий является асфальтоукладчик.
До начала асфальтирования желательно производить пробную укладку асфальтобетонной смеси для того, чтобы совместно с асфальтобетонным заводом скорректировать состав смеси и нормы розлива битумного вяжущего для подгрунтовки, а также уточнить толщину припуска на уплотнение слоя катками и необходимого количества прохода катков по одному следу для достижения проектной плотности. Длина полосы пробной укладки при ширине одного прохода асфальтоукладчика должна составлять не менее 200 метров. По результатам пробной укладки уточняют окончательный рецепт асфальтобетонной смеси, определяют режим ее укладки и уплотнения.
Открытие дорожного движения по асфальтированным слоям дорожного покрытия допускается после их остывания до температуры окружающего воздуха.
Технический контроль качества работ связанных с асфальтированием
Технический контроль качества при асфальтировании включает визуальную оценку, инструментальные измерения на асфальтируемом объекте и лабораторные испытания отобранных проб асфальтобетона.
В процессе устройства асфальтобетонного покрытия и в период его формирования не реже чем через каждые 100 метров контролируют:
Геометрические параметры дороги (в т. ч. продольные и поперечные уклоны) можно контролировать с помощью специального оборудования передвижных полевых лабораторий диагностики дорог. Контроль параметров, не имеющих количественной оценки, осуществляют визуально.
После укладки асфальта для контроля качества готового асфальтобетонного покрытия и проверки коэффициента уплотнения берутся пробы. Отбор проб производят в виде высверленных цилиндрических кернов или вырубки прямоугольной формы размером не более 50×50 см. Пробы отбирают не ранее, чем через 3 суток после окончания уплотнения и открытия движения автомобильного транспорта по покрытию.
Отбор контрольных проб производится из расчета 3 пробы с каждых 7000 м
2
покрытия. Керны сверлятся не ближе 1,5 м от края проезжей части на всю толщину покрытия (верхний и нижний слои вместе).
Несоблюдение правил подготовки основания, технологических режимов укладки и уплотнения асфальта в процессе асфальтирования, неисправное техническое состояние дорожной техники, а также неудовлетворительное состояние самой асфальтобетонной смеси (температуры, однородности, состава и др.) могут приводить к возникновению на асфальтобетонном покрытии следующих дефектов.